Транспорт

Загальна довжина залізниць країни складає 10,2 тис. км, з яких 2 тис. км електрифіковані. На інші перевезення здійснюються застарілими дизельними локомотивами і паровозами.

Значення залізничного транспорту для економіки країни відносно невелико. У 2000 р. на нього припало тільки 5% наземних перевезень країни. У північному регіонах це винятково вантажні перевезення. У центральному і південному є також обмежене число пасажирських ліній.

Таблиця 13.

Довжина залізниць у 1995 р. (у км)

Основна залізнична компанія Чилі «Емпресас Феррокаррилес дель Естадо» (ЕФЕ) перевезла в 2000 р. 10 млн. пасажирів на довгих, середніх і приміських дистанціях. Вона організаційно відповідає за всю залізничну мережу країни, але забезпечує перевезення тільки в центральних і південних районах, де зосереджена основна промислова база. Південна мережа довжиною близько 4800 км. слугує для транспортування пасажирів і вантажів. Усі перевезення в цій частині країни здійснюються фірмами «Феррокаррилес дель Пасифико» ("Фепаса» ), «Метрополь» і ЕФЕ.

Компанія «Фепаса», приватизована в 1994 році, є найбільшою чилійською компанією в сфері вантажних перевезень по території країни. Вона перевозить 4,5 до 5 млн.т. вантажів у рік (мідь, целюлоза, цемент, деревина, зернові, добрива і т.д.).

Північна мережа довжиною близько 3000 км. слугує для транспортування продукції гірничорудної промисловості і продукції машинобудування, і контролюється приватизованою компанією «Ферронор», що виконує залізничні перевезення в північній частині країни між містами Ікіке (1-й регіон) і Ла-Калера (5-й регіон) і забезпечує, головним чином, транспортування руди, селітри і мідного концентрату. Компанія була приватизована в 1989 році і в даний час 51% її акцій знаходиться в американської компанії «Рейлвей Америкен» .

Компанія ЕФЕ здійснює свою діяльність на ділянці від Сантьяго до Пуерто-Монт (близько 1000 км), забезпечуючи транспортування вантажів між столицею й основними портами країни: Вальпараїсо, Сан-Антоніо, Ла-Калера, Конститусьон, Консепсьон, Талькауано і Вальдивія. Крім цього вона здійснює контроль за діяльністю фірми «Фкалп», що забезпечує вантажопасажирські перевезення між Чилі і Болівією.

Програмою приватизації залізничного транспорту передбачається передача приватному секторові власності державної компанії ЕФЕ.

У грудні 2000 р. почате регулярне повідомлення приміськими електропоїздами «Метротрен» по маршруту Ранкагуа – Фернандо. Вступив у дію розрахований на період до 2002 р. план розвитку Empresas de los Ferrocarriles del Estado – EFE).

У 2000 р. почалася реалізація розрахованого на 10 років плану розвитку системи міського транспорту м.Сантьяго. Передбачається з 40 до 60 км збільшити довжину підземних ліній метро і побудувати 30-36 км надземних ліній.

5.3. Авіа

Чилійський ринок пасажирських авіаперевезень контролюють три авіакомпанії: «Лан- Чилі» (42,4% національних і 36,8% міжнародних авіапасажирських перевезень), «Ладеко» (відповідно, 32% і 29%) і «Національ» (відповідно, 16,6% і 1,3%). Крім того, у Чилі діє четверта авіакомпанія «Аеро-Чилі», зареєстрована в м.Арика, що має у своєму складі 2 літаки «Боїнг-737».

"Лан-Чилі» разом зі своєю філією «Фас ейр Каррієр» контролюють близько 60% ринку вантажних авіаперевезень, у т.ч. на частку «Лан-Чилі» припадає 52%.

На внутрішніх і міжнародних лініях авіаперевезення здійснюються літаками американського виробництва «A-310», «ДС-10-10», «Боїнг-767», «А-330», «МД-II», «Боїнг-777», «Боїнг-727», «Боїнг-737», «Боїнг-757» .

Основними внутрішніми маршрутами авіаперевезень є лінії, що зв'язують Сантьяго з Консепсьоном, Ікікою, Антофагастою, Пуерто Монттом, Темуко, Ла Сереною, Пунта Аренас, Арикою, і Каламою. Досить значний пасажиропотікік йде і по напрямках Арика-Ікіке, Пуерто Монтт-Пунта Аренас, Пуерто Монтт-Бальмаседа і на Пасху із Сантьяго.

У 1 січня 2000 р. продовжився ріст міжнародних авіаперевезень, зв'язаних з чилійським ринком. Усього за цей час у країну авіатранспортом прибуло більш 819 тис. пасажирів, а убуло з неї більш 857 тис. пасажирів (загальна кількість пасажиро-кілометрів склала близько 7,7 млрд., що на 5,8 5 більше, ніж у 1999 р.).

Найбільшими авіаперевізниками пасс-км, у млн. у 2000 р. стали компанії: «Лан Ч.» – 3.056, «Американ Еарлайнз» – 788, «Аерол Аргентинас» – 154, «Люфтганза» – 460, «Вариг» – 209, «Іберія» -587, «Юнайтед Еарлайнз» – 38, «Бритиш Еарвейз» – 335, «Еар Франс» – 250, «Континентал Еар» – 308, «Лакса» – 179, «Копа» – 156, «Авіанка» – 126, «Авант» – 30, «КЛМ» – 126, «ТАМ» – 36, інші – 518; усього – 7.700 млн. Найбільш значимими міжнародними маршрутами авіаперевезень для Чилі в 2000 р. стали лінії, що зв'язують країну: з Азією (Токіо, Гонконг, Тайбей і Сінгапур), державами Південної Америки (Буенос Айрес, Ліма, Сан Пауло і Мендоса), Північної Америки (Майамі, Мехіко, Нью-Йорк і Даллас), Європи (Мадрид, Франкфурт, Лондон і Амстердам) і Центральної Америки (Пунта Кана, Гавана, Панама і Сан Хосе).

Інші цікаві матеріали

Транспорт і зв'язок
Головною ціллю в транспортної галузі є більш повне, безпечне, якісне задоволення потреб населення та економіки району у послугах транспорту, поліпшення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг і мостів, планомірни ...

Розміщення продуктивних сил Київської області
Кожна людина, становлячи частину людського суспільства, живе на деякій території, де відбуваються певні економічні явища. Для неї, як для інтелектуальної одиниці всесвіту, дуже важливо знати ці явища, адже саме вони, в ...

Розміщення продуктивних сил Черкаської області
В даній курсовій роботі нам належить розкрити тему “Розміщення продуктивних сил Черкаської області”. Ця тема надзвичайно багатогранна вельми актуальна. Вона несе в собі великий пізнавальний заряд. Адже, вивчаючи і а ...