Транспорт

Загальна довжина залізниць країни складає 10,2 тис. км, з яких 2 тис. км електрифіковані. На інші перевезення здійснюються застарілими дизельними локомотивами і паровозами.

Значення залізничного транспорту для економіки країни відносно невелико. У 2000 р. на нього припало тільки 5% наземних перевезень країни. У північному регіонах це винятково вантажні перевезення. У центральному і південному є також обмежене число пасажирських ліній.

Таблиця 13.

Довжина залізниць у 1995 р. (у км)

Основна залізнична компанія Чилі «Емпресас Феррокаррилес дель Естадо» (ЕФЕ) перевезла в 2000 р. 10 млн. пасажирів на довгих, середніх і приміських дистанціях. Вона організаційно відповідає за всю залізничну мережу країни, але забезпечує перевезення тільки в центральних і південних районах, де зосереджена основна промислова база. Південна мережа довжиною близько 4800 км. слугує для транспортування пасажирів і вантажів. Усі перевезення в цій частині країни здійснюються фірмами «Феррокаррилес дель Пасифико» ("Фепаса» ), «Метрополь» і ЕФЕ.

Компанія «Фепаса», приватизована в 1994 році, є найбільшою чилійською компанією в сфері вантажних перевезень по території країни. Вона перевозить 4,5 до 5 млн.т. вантажів у рік (мідь, целюлоза, цемент, деревина, зернові, добрива і т.д.).

Північна мережа довжиною близько 3000 км. слугує для транспортування продукції гірничорудної промисловості і продукції машинобудування, і контролюється приватизованою компанією «Ферронор», що виконує залізничні перевезення в північній частині країни між містами Ікіке (1-й регіон) і Ла-Калера (5-й регіон) і забезпечує, головним чином, транспортування руди, селітри і мідного концентрату. Компанія була приватизована в 1989 році і в даний час 51% її акцій знаходиться в американської компанії «Рейлвей Америкен» .

Компанія ЕФЕ здійснює свою діяльність на ділянці від Сантьяго до Пуерто-Монт (близько 1000 км), забезпечуючи транспортування вантажів між столицею й основними портами країни: Вальпараїсо, Сан-Антоніо, Ла-Калера, Конститусьон, Консепсьон, Талькауано і Вальдивія. Крім цього вона здійснює контроль за діяльністю фірми «Фкалп», що забезпечує вантажопасажирські перевезення між Чилі і Болівією.

Програмою приватизації залізничного транспорту передбачається передача приватному секторові власності державної компанії ЕФЕ.

У грудні 2000 р. почате регулярне повідомлення приміськими електропоїздами «Метротрен» по маршруту Ранкагуа – Фернандо. Вступив у дію розрахований на період до 2002 р. план розвитку Empresas de los Ferrocarriles del Estado – EFE).

У 2000 р. почалася реалізація розрахованого на 10 років плану розвитку системи міського транспорту м.Сантьяго. Передбачається з 40 до 60 км збільшити довжину підземних ліній метро і побудувати 30-36 км надземних ліній.

5.3. Авіа

Чилійський ринок пасажирських авіаперевезень контролюють три авіакомпанії: «Лан- Чилі» (42,4% національних і 36,8% міжнародних авіапасажирських перевезень), «Ладеко» (відповідно, 32% і 29%) і «Національ» (відповідно, 16,6% і 1,3%). Крім того, у Чилі діє четверта авіакомпанія «Аеро-Чилі», зареєстрована в м.Арика, що має у своєму складі 2 літаки «Боїнг-737».

"Лан-Чилі» разом зі своєю філією «Фас ейр Каррієр» контролюють близько 60% ринку вантажних авіаперевезень, у т.ч. на частку «Лан-Чилі» припадає 52%.

На внутрішніх і міжнародних лініях авіаперевезення здійснюються літаками американського виробництва «A-310», «ДС-10-10», «Боїнг-767», «А-330», «МД-II», «Боїнг-777», «Боїнг-727», «Боїнг-737», «Боїнг-757» .

Основними внутрішніми маршрутами авіаперевезень є лінії, що зв'язують Сантьяго з Консепсьоном, Ікікою, Антофагастою, Пуерто Монттом, Темуко, Ла Сереною, Пунта Аренас, Арикою, і Каламою. Досить значний пасажиропотікік йде і по напрямках Арика-Ікіке, Пуерто Монтт-Пунта Аренас, Пуерто Монтт-Бальмаседа і на Пасху із Сантьяго.

У 1 січня 2000 р. продовжився ріст міжнародних авіаперевезень, зв'язаних з чилійським ринком. Усього за цей час у країну авіатранспортом прибуло більш 819 тис. пасажирів, а убуло з неї більш 857 тис. пасажирів (загальна кількість пасажиро-кілометрів склала близько 7,7 млрд., що на 5,8 5 більше, ніж у 1999 р.).

Найбільшими авіаперевізниками пасс-км, у млн. у 2000 р. стали компанії: «Лан Ч.» – 3.056, «Американ Еарлайнз» – 788, «Аерол Аргентинас» – 154, «Люфтганза» – 460, «Вариг» – 209, «Іберія» -587, «Юнайтед Еарлайнз» – 38, «Бритиш Еарвейз» – 335, «Еар Франс» – 250, «Континентал Еар» – 308, «Лакса» – 179, «Копа» – 156, «Авіанка» – 126, «Авант» – 30, «КЛМ» – 126, «ТАМ» – 36, інші – 518; усього – 7.700 млн. Найбільш значимими міжнародними маршрутами авіаперевезень для Чилі в 2000 р. стали лінії, що зв'язують країну: з Азією (Токіо, Гонконг, Тайбей і Сінгапур), державами Південної Америки (Буенос Айрес, Ліма, Сан Пауло і Мендоса), Північної Америки (Майамі, Мехіко, Нью-Йорк і Даллас), Європи (Мадрид, Франкфурт, Лондон і Амстердам) і Центральної Америки (Пунта Кана, Гавана, Панама і Сан Хосе).

Інші цікаві матеріали

Застосування інноваційних технологій навчання географії
1. Освіта — стратегічна основа розвитку особистості, суспільства, нації і держави, запорука майбутнього. У Національній доктрині розвитку освіти України у XXI столітті визначено мету, пріоритетні напрямки державної полі ...

Актуальні проблеми розвитку і територіальна організація легкої промисловості світу
Комплекс з виробництва товарів народного споживання - важлива складова частина економіки країни, яка має сприяти стабілізації загальноросійського споживчого ринку. Це в основному галузі групи, що випустили в 1995 році м ...

Порівняльна економіко-географічна характеристика Одеси та Луцька
Метою дипломної роботи є порівняльна економіко-географічна характеристика міст Одеси та Луцька, дослідження економічного та соціального розвитку міст. Для досягнення поставленої мети вирішувалися наступні завдання: ...