Особливості розміщення і територіальна структура провідних галузей господарства території

АПК складається з сільського господарства та промисловості, яка перероблює продукцію (сировину) сільського господарства.

Сільське господарство - одна з провідних галузей області, центральна ланка агропромислового комплексу. Сільське господарство має дві основні галузі - рослинництво і тваринництво. (Схема № 1.).

Тваринництво має дуже важливе значення: воно є базовою галуззю для розвитку харчової промисловості, деяких галузей легкої промисловості. В Карпатах унікальні умови для розвитку вівчарства.

Карпатські полонини використовуються як пасовища.

У Прикарпатті вирощують зерно, льон, картоплю. Розвинено свинарство й скотарство. За 2011 рік всіма категоріями господарства області вироблено валової продукції сільського господарства (в порівнянних цінах 2000 року) на 4,0% більше, ніж у 2011 році. У тому числі продукції рослинництва - на 6,5%, тваринництва - на 1,7% більше.

В 2011 році порівняно з 2010 роком в області збільшено виробництво зерна на 1,2%, картоплі - на 25%, м'яса - на 1,0%, молока - на 2,2%, яєць - на 4,4%, бавовни - на 3,4%.

На 1 січня 2011 року більше, ніж на початок 2010 року отримувалось всіх видів худоби і птиці (на 0,2-4,4 %).

Кількість селянських (фермерських) господарств на 1 січня 2011 року склала 637, що на 21 господарство менше, ніж на початок 2010 року

Схема № 1

Галузева структура сільського господарства Івано-Франковської області.

Транспорт.

Транспорт є однією з провідних ланок господарського комплексу області

У Івано-Франківській області переважає автомобільний і залізничний транспорт.

Так довжина залізниць загального користування складає 479 км, середня густота їх - 34.5 км на 1000 км2. Головними трасами є Львів-Івано-Франківськ-Чернівці, Тернопіль-Рогатин-Стрий, що з'єднують область з іншими обласними центрами країни, а Україну з державами Західної, Центральної та Південної Європи. Автомобільний транспорт найбільш ефективний для невеликих відстаней (до 50 км). Особливою рисою автомобільного транспорту є можливість перевозки грузів безпосередньо від підприємства до підприємства. У майбутньому значення автомобільного транспорту та його доля у товарообігу і пасажирообігу зростатиме. Довжина автомобільних шляхів близько 4.4 тис. км. Усі вони мають тверде покриття, що особливо важливо для гірських районів. Головні магістралі з'єднують Івано-Франківськ зі Львовом, Чернівцями, Ужгородом. В області використовуються й менш розповсюджені наступні види транспорту.

Річний транспорт

використовує природні шляхи. Річний транспорт відокремлює низька собівартість і значні обсяги перевозу вантажів й пасажирів. Але негативні його риси - низька швидкість й сезонність праці. Взимку Дністр замерзає.

Повітряний транспорт

, як і водний, використовує природні шляхи зв'язку. Визначною особливістю повітряного транспорту є висока собівартість перевезень, але головна їх перевага - швидкість. Аеропорт розташований у місті Івано-Франківськ. Основною проблемою розвитку повітряного транспорту є застарілий парк літаків, невідповідність технічних можливостей аеропорту сучасним міжнародним потребам.

Трубопровідний транспорт

- один з наймолодших видів транспорту. Він призначений для транспортування нафти і газу. Територія Івано-Франківщини використовується як транзитна для транспортування газу з Росії в країни Центральної і Західної Європи.

Також через територію області прокладено транс-європейський магістральний нафтопровід "Дружба". А у межах області працює невеликий нафтопровід "Битків - Надвірна”.

В січні-березні 2011 року залізничним, автомобільним та авіаційним транспортом області перевезено 1356,8 тис. т вантажів і надано послуг 19956,2 тис. пасажирів, що відповідно на 11,6% більше та 0,5% менше обсягів відповідного періоду 2010 року (табл.5).

Таблиця 5. Відправлення (перевезення) пасажирів за видами транспорту (млн)

Інші цікаві матеріали

Комплексна фізико-географічна характеристика Уралу
Уральська гірська країна є природною межею між двома часинами світу – Європою та Азією. Особливості географічного положення цих гір, їх значна протяжність з півночі на південь зумовлює відмінності в окремих компонентах ...

Історія соціально-економічної географії світу
Щоб пізнати себе, кожна наука повинна вивчати й аналізувати історію свого формування, починаючи від витоків і закінчуючи сучасним періодом. Цей процес полягає у пошуках джерел формування науки, з’ясуванні причин її виник ...

Економічна система Південної Кореї
Протягом трьох останніх десятиліть людство мало можливість спостерігати за деякими країнами, що розвиваються, що демонстрували світу "економічні чудеса". Звичайно ж, мова йде про молоді найбільш розвинені дер ...