Технічна інвентаризація основних фондів підприємств міського електротранспорту
а) типи рейок (залізничні або трамвайні) і їх кріплення (накладки, підкладки, костилі);
б) типи стрілок (литі, збірні), радіус, напрям стрілок (праві, ліві), рік закладення і заводські номери;
в) типи хрестовин (литі, зварні, збірні трамвайні або залізничні), напрям хрестовин (праві, ліві), рік закладення, заводські номери;
г) типи стрілочних перетинів (литі, зварні, збірні), напрям стрілочних перетинів (праві, ліві), рік закладення і заводські номери;
ґ) типи глухих перетинів і рік закладення;
д) типи і кількість компенсаторів;
е) кількість електроперемикачів.
Визначається основна (нижня) будова трамвайних колій - шпальна (із шпал і баласту) і безшпальна (з одношарових або двошарових бетонних плит) із збірного залізобетону (з плоских рам, блоків, лежнів), кількість шпал на обліковій ділянці і їх матеріал, матеріал баласту (пісок, гравій, щебінь), конструкція кінцевих пунктів, матеріал покриття трамвайного полотна, розташування на місцевості трамвайного полотна і рейок.
Трамвайні зупинки включаються у відповідні облікові ділянки трамвайного полотна і літеруються на плані порядковими номерами.
Протяжність трамвайних шляхів вимірюється стапьною стрічкою на осі трамвайного полотна. Одночасно розбивається пікетаж. Пікети і плюсові точки закріплюються металевими штирями. Номери пікетів і положення плюсових точок надписуються масляною фарбою на опорах та інших капітальних спорудах або на шийці рейок.
Трамвайні шляхи (колії) відзначаються від знімального ходу при розбивці. Кут повороту на кривих ділянках трамвайної колії заміряється кутомірним інструментом (теодолітом), а елементи кривої (довжина, радіус, бісектриса і тангенс) визначаються за таблицями. Поздовжнє нівелювання шляхів (колій) виконується по головці правої нитки рейок у напрямку руху вагона. Поперечне нівелювання шляху (колії) виконується у місцях зміни нахилу.
Характеристики прихованих і недоступних для безпосереднього огляду елементів основи трамвайної колії складаються за даними будівельних чи експлуатаційних організацій або ж із результатів шурфування. Місця пробивки шурфів і їх кількість погоджуються з експлуатуючою організацією.
При визначенні в натурі технічного стану покриття трамвайного полотна необхідно керуватись "Нормативами для визначення зносу інвентаризаційних об'єктів зовнішнього благоустрою міст і селищ міського типу".
Технічний стан будівель визначається за "Методикою визначення фізичного зносу цивільних будівель". Технічний стан (процент зносу) верхньої і нижньої будови трамвайної колії визначається спеціалістами експлуатуючих організацій.
На основі польових планів складаються інвентарні плани територій депо і вулиць, на які наноситься розташування трамвайної колії, дренажних пристроїв, меж покриття полотна, павільйонів для пасажирів, проміжних і кінцевих станцій, пунктів приєднання відбираючих (зворотних) кабельних ліній постійного струму та інша ситуація.
Ділянки трамвайного покриття, відмінні за процентом зносу, виділяються на плані пунктирною лінією. Кожній такій ділянці присвоюється порядковий номер залежно від типу покриття. Типи покриття на прчатку і вкінці облікових ділянок ка плані ілюмінуються згідно з прийнятими умовними позначеннями.
На плані проїзду, нижче викреслюється наступна ситуація:
Інші цікаві матеріали
Мінеральні ресурси Хмельницької області
Завдяки
географічному розташуванню, геологічній будові і гідрогеологічним умовам
Україна має значні запаси мінеральних вод. Далеко за межами України відомі такі
води, як "Миргородська", "Поляна квасова&qu ...
Рекреаційні ресурси, їхня характеристика та оцінка
Рекреаційні ресурси - сукупність природних та
антропогенних об'єктів і явищ, що їх можна використовувати для відпочинку,
лікування й туризму. Природні рекреаційні ресурси - це особливості природи,
природні та природно-т ...
Країни Північної Європи
Північна Європа становить приклад позитивної інтеграції
економіки країн з різним рівнем ринковості і соціальної орієнтації. Як не
дивно, повідомлень про господарство цих країн у нашій літературі вкрай мало. У
підручника ...