Водний транспорт

Територія порту - 97,3 га, акваторія порту - 224,5 га, загальна протяжність причалів порту - 2962,2 м (в т.ч. 242,2 м - до п/п Очакова); допустиме осідання у причалів - 10,3 м (у прісній воді); довжина залізничного полотна - 24,6 км.; кількість причалів - 15, в т.ч. 1 допоміжний, що 2 будуються, 1 зруйнований - у стадії проектування.

Порт має портовий пункт Очаків який є його структурним підрозділом. Портпункт має три причали і призначений для переробки навалювальних, зернових вантажів. У портпункте можуть оброблятися судна завдовжки до 120 м і осіданням до 3 м.

Акваторія порту має зовнішній рейд на підході до портпункту Очаків для обробки великотоннажних судів типу "PANAMAX" осіданням до 13,2 м.

Через порт проходять міжнародні транспортні коридори:

Євроазіатський: Одесса-Николаев-Херсон-Джанкой-Керч;

ЧЕС (Чорноморського економічного співробітництва): Рені-ізмаїл-одесса- Николаєв-херсон-мелітополь-бердянськ-маріуполь-новоазовськ.

Розташування порту

Координати порту - в даний час акваторія порту закріплена в наступних межах: - водний простір річки Південний Буг у м. Миколаєва, обмежене береговою лінією і лінією, що проходить через крапки:

46°56'51'' с.ш. 31°59'34'' в.д.

46°55'59'' с.ш. 32°00'51'' в.д.

46°55'53'' с.ш. 32°01'32''в.д., включаючи підхідною канал порту 13-е коліно БДЛК

Координати портпункта Очаків - водний простір територіального моря поблизу п/п Очаків, обмежене ГТС і лінією, що проходить через крапки:

46°36'37,8'' с.ш. 31° 31'56,8'' в.д.

46°36'32,6'' с.ш. 31°32'01,2'' в.д.

46°36'33,2'' с.ш. 31°32'07,8'' в.д., а також водний простір морить на підході до п/п Очаків, обмежене лінією, що проходить через крапки:

46°35'00'' с.ш. 31°20'40'' в.д.

46°35'30'' с.ш. 31°20'40'' в.д.

46°35'55'' с.ш. 31° 18'40'' в.д.

46°35'00'' с.ш. 31°18'40'' в.д.

Миколаївський Морський торговий порт - важливий транспортний вузол на півдні України. Він підтримує відношення з головними портами миру і є однією з провідних вітчизняних гаваней.

· «Дельта-Лоцман»

Миколаївське державне підприємство "Дельта-лоцман", наказом міністерства транспорту і зв'язку, визначено головним підприємством України в системі забезпечення безпеки судноплавства. У зв'язку з цим планується реорганізація ГП "Державної морської лоцманської служби" шляхом приєднання його до ГП "Дельта-лоцман", на яку покладено виконання функцій по лоцманському проведенню, регулюванню руху судів, змісту судноплавних шляхів, створенню єдиної системи моніторингу, а також організація пошуку і порятунку на морі.

У виконанні державних завдань ДП "Дельта-лоцман" за коротку годину оптимізована робота з лоцманського проведення суден, впроваджено дві регіональні системі регулювання руху суден, налагоджена належна експлуатація та технічна модернізація морських шляхів загального користування.

Для відновлення паспортних габаритів і підвищення пропускної можливості штучних морських каналів Дніпро-Бузького регіону (загальна протяжність - 65,3 морських миль) зроблені капітальні ремонтні дноуглубляючі роботи загальною кількістю більше 16.557 млн. м3 (за станом на 01.11.2003г.). З прорахунком потреби портів глибини БДЛК доведено до 10,4 м.

У 2002 році реалізована інвестиційна програма по створенню першої української регіональної системи врегулювання руху судів (СРРС) в морському регіоні Одеській, Миколаївської і Херсонської областей. СРРС складається з семи об'єктів: три постів регулювання руху судів (ТПРС - "Очаків", "Руськая коса", "Широка Балка"), які обслуговуються персоналом, три автоматизованих постів регулювання руху судів (АПРРС- "Дніпровка" „Корениха”, „Богданівка”) і Оперативного координаційного центру регулювання руху судів (ОКЦ СРРС).

ДП «Дельта-лоцман» активно працює над створенням системи моніторингу надводної обстановки (судів і вантажів, а також єкіпажей і пасажирів) як в звичайних, так і в чрезвичайних ситуаціях. Ця система включатиме покриття зони відповідальності глобальною системою зв'язку, введення в експлуатацію Берегових базових станцій автоматизованої інформаційної системи (АЇС) і створення Берегової системи регулювання руху судів у вигляді об'єднання служби.

Інші цікаві матеріали

Країни Балтії
У Північній Європі своєрідним історичним розвитком, природними умовами і ресурсами, національним колоритом і культурою виділяється трійка Прибалтійських країн (країни Балтії): Естонія, Литва, Латвія. Пропонуємо стисл ...

Історія соціально-економічної географії світу
Щоб пізнати себе, кожна наука повинна вивчати й аналізувати історію свого формування, починаючи від витоків і закінчуючи сучасним періодом. Цей процес полягає у пошуках джерел формування науки, з’ясуванні причин її виник ...

Туристично-рекреаційна галузь господарства
Існують оригінальні погляди на екологічний туризм як економічний процес, в якому рідкісні та естетично привабливі екосистеми продаються на міжнародному ринку для залучення в них відвідувачів; або як специфічний рин ...